2009 年 4 月 のアーカイブ
2009 年 4 月 30 日 木曜日
ヒケの処理なんですが、肉眼で見てもしっかりと処理できているか分かりませんので、その部分にだけグレーのMr.サーフェイサー1200を吹いて確認し、800番くらいの紙やすりで表面を整えながら処理していきました。
ヒケの処理が完了したら、サフ吹きなのですが、その前の下準備。
写真のように、ボディの内側から塗装用の持ち手を作るのですが、自分の場合はペットボトルなどのキャップ部分に布テープの接着面を表に出すように工夫しながら巻いて、それをボディ天井部分にくっつけています。
これでボディの塗装のときまで持ち手ができます。
サフ吹き・塗装後は、やはりホコリが大敵ですので、写真のように100円ショップで購入した大きめのコレクションケース（100円ではなくて200円か300円だったかも？）をカバーにしてボディ面に埃が付かないような工夫をしています。
それでもやはり埃はつくものなので、ついてしまったホコリは写真のように1000番程度の紙やすりを軽く掛けて落としていきます。
グレーサフを吹いた後にホコリを紙やすりで落としてGSIクレオスのMr.ホワイトサーフェイサー1000を上から吹いて塗装前の下地処理は完了です。
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2009 年 4 月 28 日 火曜日
まずはボディ部分の下地を処理していきます。
フロントフェンダー左右に大きなヒケがありましたので、パテで修正します。
パテと言いつつも、使ったのはWAVEの黒い瞬間接着剤。
これをヒケの部分に盛って、同じWAVEの瞬着硬化スプレーを一吹き。
こうする事で、盛り付けた瞬間接着剤が固くなりますので、作業時間の短縮ですね。
固まったヒケ部分をヤスリを使って整えていきます。
最初は金属製のヤスリで削りすぎないように注意しながら形を出して、次に400～600番程度の粗目の紙やすりで削っていきます。
盛り付けた部分がほとんど削れる感じですけど、爪で面を確認しながら進めていきます。
ほぼ整形が完了したのがこの写真です。
ボディの他の部分も600番の紙やすりを使って整えて、次のサフ吹きに備えて下地を作っておきます。
古いキットには、ヒケだけではなくて、パーティングラインも目立つものがかなりありますので、塗装前の下地処理はできるだけ念入りにした方が良いようですね。
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2009 年 4 月 27 日 月曜日
ガンプラ熱が一時覚めて 
しまっていますので、今回からはカーモデルの製作記になります。
ブログのタイトル変えようかな・・・ 
トヨタ マークII HT2000グランデ
このMX41型マーク2は、1976年12月に3代目マーク2として誕生しました。
旧型よりも大型化されたボディと基本的なメカニズムが充実され、上級グレードのグランデ他には4輪ディスクブレーキが装備される等、よりいっそう高級化が進みました。
また、この型から2600ccの3ナンバー車も新たに開発されました。
その後、1978年8月にマイナーチェンジを受け、エクステリアではフロントグリル、前後バンパーなどが変更され、インテリアでは細部にわたり使いやすさが追求され、より一層高級車へと変貌しました。
ボックス説明より
プラモデルはアオシマの1/24ベストカーヴィンテージシリーズで出ていますが、おそらく絶版だと思います。
自分も手に入れるのに苦労しました。
この車は自分の親父が乗っていた車で、自分も免許を取ってすぐの頃に何度か乗った事があります。
自分が二十歳になる頃には、下取りに出して違う車に買い換えたので、数えるくらいしか運転はしていませんが、子供の頃はじめて後部座席に乗ったときはその静かさに驚いてまるでリビングが走っていると思ったものです。
古いキットですので製作にはいろいろと面倒な部分もありますが、次回から製作記に入りたいと思います。
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2009 年 4 月 24 日 金曜日
KAWASAKI GPZ400R Ninja の完成写真になります。
ボディ（カウル）部分は、
といった感じで仕上げています。
シート部分は質感が欲しいのでタミヤのラッカーパテをMrカラーうすめ液で薄めて、ブツブツ状が残った状態で筆塗りして、表面のデコボコ感がある状態のまま、つや消しブラックで塗装しています。
バックからのショットはこちら。
ウィンカーや、ヘッドライト部分はクリアパーツを接着する下のパーツにセメダイン・ラピーテープの銀をカットしたものを貼り付けています。ミラー部分もラピーテープを貼り付けています。
学生時代の相棒ともいえる愛車をプラモデルで再現できたのがとても嬉しいですね～
完成した後からも、ここをこうすれば良かったなという点があったので、もし機会があったらもう一度作ってみたいと感じました。
次回からはまたガンプラを・・・と思ってはいるのですが、どうも飽きがきてしまったようで（よくあるんですよ。ガンプラは）製作意欲が湧きません。
ので、カーモデルに行くかもしれませんです。
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2009 年 4 月 21 日 火曜日
オートバイのプラモデルは、カーモデルよりはクリアパーツの量は少ないです。
ですが、今回のようにマスキングして塗り分ける必要があるパーツがあるので、車より面倒と言えば面倒かな 
写真はバイザー（風防）部分ですが、裏側からつや消しブラックで下の部分を塗った後に、上の端の部分（実車だとゴムの部分）を表側からマスキングして塗装してあります。
はみ出さないように注意してマスキングしたら、塗り残しがあって、またマスキングして塗装と、何度も手間がかかりますが、こういったところで手を抜くと仕上がりが悲惨な結果になりますので慎重に慎重に。
写真をまったく撮っていなかった 
という事もあって、次回は完成写真になるかもしれません 
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2009 年 4 月 17 日 金曜日
自作したデカールは、手荒に扱うとやぶけてしまったりするので取扱は結構気を使います。
貼り付けた後は、マークソフターを塗って乾燥させて翌日クリアー塗装。
GSIクレオス Mr.カラーGX スーパークリアーIII(光沢)[GX100]を使いました。
本当はウレタンクリアー使いたかったんですが、次の機会に。
うすめ液もエアブラシ用ではないMrカラーうすめ液を使って、結構ジャブジャブになるくらい吹いています。
特に、デカールの部分は貼り付けた部分と、本体部分の段差が目立たなくなるように気を使って吹きました。
一度吹いたら一日乾燥という感じで、３回吹きです。
この工程で写真のようにテラテラした感じのツヤが出ます。
が、表面はざらついたままですので、次の工程ではこの表面を整える事になります。
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2009 年 4 月 16 日 木曜日
製作日記に入りますとか書いておきながら、実は製作途中に写真をほとんど撮っていなかったので、いきなりデカールまできちゃいました
とりあえず最初から書いておきますと
エンジン部分は塗装する色が同じな物をある程度パーツ化してあらかじめ組み立てます。
マフラーも先に組み立てておいて、つなぎ目部分にはパテを盛り実車風にしてから塗装しました。
ボディ（カウル）部分は、接着後つなぎ目をウェーブの黒い瞬間接着剤で消してから、ガイアカラーの002ピュアブラックで塗装し、クリアを吹いてから、ライン部分をマスキングしてシルバーやガンクロームを混色して調合したガンメタリックで塗装しました。
デカールですが、このプラモデルで指定があるカラーリングは、イタリアンレッド＋ホワイトとイタリアンレッド＋ブラックの二つで、当然デカールもその分しか付属していません。
自分が乗っていたのは、ブラック＋ラインがガンメタリックでNinjaというニックネームを名乗ったタイプなので、当然デカールは自作する事になります。
アルプスのマイクロドライプリンターとWAVEのMDプリンターで印刷できるクリアデカールを使用して写真のデカールを自作。
印刷用のデータは、イラストレーターで画像（ネットで集めた）をトレースしたものです。
リボンにはフラッシュゴールドとブラックを使っています。
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2009 年 4 月 14 日 火曜日
年度末、年度初めで仕事がドタバタしていて久しぶりの投稿です。
少し余裕が出てきたのでボチボチと投稿していこうかと思っています。
一旦ガンプラはお休み中で、作りかけのカーモデルと、バイクを作っていました。
TAMIYA 1/12オートバイシリーズ No.45 カワサキGPZ400R
野性味あふれる個性的なオートバイ造りで知られるカワサキから、1985年に登場したのがGPZ400Rです。
カウル面と一体となったヘッドライトに見られる、エアロダイナミックスを徹底的に追求したフルカバードフェアリング、特徴のある16インチタイヤなどから構成された低重心で精悍なフォルムは、レーサーレプリカモデルとは一味違った魅力にあふれています。
59馬力を発揮する水冷４気等DOHCエンジンを搭載、空力特性に優れたスタイルとあいまって最高時速は200キロを超える高性能を示します。
ボックス説明より
今から20年ほど前、大学生時代に自分が乗っていたバイクです(笑)
このプラモデルはすでに絶版（だと思います）で、手に入れたのはヤフオク。
多分ボックスに書かれている品番（番号）から見て、定価は1000円だと思いますが、落札価格＋送料で2000円かかりました。
思い出を手にいれられるなら安いものです 
次回から製作日記に入りま～す
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